آیا شش عامل موثر بر عملکرد آب بندی حلقه آب بندی را می دانید؟

هنگامی که سرعت کار حلقه مهر و موم بسیار کم است (<0.03m>0.8m/s)، لایه روغن روان کننده ممکن است از بین برود، و مهر و موم روغن به خوبی روغن کاری نشده و گرما را اصطکاک می کند و در نتیجه عمر آن به شدت کاهش می یابد!
1. سرعت حرکت
توصیه می شود درزگیر پلی اورتان یا لاستیک و پلاستیک در محدوده سرعت {{0}}.03m/s~0.8a/s کار کند.
مرحله 2: دما
دمای پایین باعث کاهش خاصیت ارتجاعی درزگیر پلی اورتان یا لاستیکی می شود و در نتیجه شبنم لغزنده می شود و حتی کل مهر و موم روغن سخت و شکننده می شود. دمای بالا باعث می‌شود که حجم آب‌بند روغن منبسط و نرم شود، در نتیجه مقاومت اصطکاک کاسه نمد روغن به سرعت افزایش می‌یابد و ظرفیت فشار کاسه روغن کاهش می‌یابد. توصیه می شود دمای کار مداوم پلی اورتان یا لاستیک سیل -10 درجه تا +80 درجه باشد.
3. استرس کاری
مهر و موم روغن دارای حداقل فشار سرویس راه اندازی (حداقل فشار سرویس) است و فشار پایین T باید به عنوان مهر و موم روغن با عملکرد اصطکاک کم و مقاومت راه اندازی کم استفاده شود. زیر 2.5WPa، مهر و موم روغن پلی اورتان مناسب نیست: فشار بالا برای در نظر گرفتن تغییر شکل فشار مهر و موم روغن، نیاز به استفاده از حلقه توقف ضد اکستروژن، پردازش شیار نیز الزامات خاصی دارد.
علاوه بر این، مواد مختلف مهر و موم روغن دارای محدوده فشار کاری بهینه متفاوتی هستند. بهترین محدوده فشار کاری برای مهر و موم روغن پلی اورتان 2.5 ~ 31.5a است
4. محیط کار
علاوه بر انتخاب T به عنوان یک رسانه مطابق با توصیه های سازنده، تمیز نگه داشتن محیط کار بسیار مهم است. کهنه شدن یا آلودگی روغن نه تنها باعث از کار افتادن اجزای سیستم می شود، پیری و اصطکاک کاسه نمد روغن را تسریع می بخشد، بلکه کثیفی موجود در آن ممکن است باعث خراشیدگی یا جاسازی درزگیر روغن شود و رینگ آب بندی را بی اثر کند. بنابراین لازم است به طور مرتب کیفیت روغن و تمیزی آن بررسی شود و فیلتر روغن یا روغن با توجه به مشخصات نگهداری تجهیزات تعویض شود. هوای باقی مانده در روغن در سیلندر با فشار زیاد فشرده می شود که باعث سوختن آب بندی روغن و حتی کربن شدن کامل آن می شود. برای جلوگیری از این وضعیت، تصفیه اگزوز باید در عملیات اولیه سیستم هیدرولیک انجام شود. سیلندر هیدرولیک نیز باید برای چند دقیقه با فشار کم و سرعت آهسته کار کند تا اطمینان حاصل شود که هوای باقی مانده در روغن قبل از اینکه بتواند به طور عادی کار کند تخلیه شده است.
5 بار جانبی
پیستون باید به طور کلی مجهز به یک حلقه نگهدارنده باشد تا اطمینان حاصل شود که سیلندر می تواند بار بزرگتری را تحمل کند. مهر و موم و حلقه های پشتیبانی نقش های کاملاً متفاوتی دارند، مهر و موم ها نقش های متفاوتی دارند، مهر و موم نمی تواند بار حلقه پشتیبانی را جایگزین کند. سیلندرهای هیدرولیک با نیروهای جانبی باید توسط حلقه‌هایی با ظرفیت باربری قوی پشتیبانی شوند (حلقه‌های فلزی را می‌توان در هنگام بارگیری بارهای سنگین استفاده کرد) تا از کارکرد روغن در شرایط غیرعادی و ایجاد نشت و سایش غیرعادی جلوگیری شود.
6. شوک هیدرولیک
اگر اسکوپ بیل مکانیکی به طور ناگهانی به سنگ برخورد کند، عوامل تاثیرگذاری زیادی دارند. لحظه ای که جرثقیل یک جسم سنگین را بلند می کند یا رها می کند. علاوه بر فاکتورها، برای سیستم های هیدرولیک با جریان زیاد فشار بالا،
هنگامی که محرک (سیلندر هیدرولیک یا موتور هیدرولیک و غیره) معکوس است، اگر عملکرد سوپاپ معکوس خیلی خوب نباشد، ایجاد شوک هیدرولیک آسان است. فشار بالای آنی ایجاد شده توسط شوک هیدرولیک ممکن است چندین برابر فشار کاری سیستم باشد و چنین فشار بالایی باعث پاره شدن کاسه نمد روغن یا فشار موضعی آن در شکاف در مدت زمان بسیار کوتاهی می شود و باعث آسیب جدی می شود. به طور کلی، سیلندر با ضربه هیدرولیک باید با یک حلقه بافر و یک حلقه توقف بر روی میله پیستون نصب شود. حلقه بافر در جلوی کاسه نمد روغن نصب می شود تا بیشتر فشار ضربه را جذب کند و حلقه توقف مانع از فشرده شدن آب بند روغن در شکاف تحت فشار زیاد و گاز گرفتن ریشه می شود.